PÉ NA TÁBUA, PURA DIVERSÃO

Há três anos a nossa turma aqui de Brasília comparece ao  Pé na Tábua, a tão charmosa corrida de calhambeques que é realizada em Franca/SP, e organizada pelo incansável "Songa", e sua turma de apaixonados por carros antigos e motos, principalmente, os Fordinhos e calhambeques dos anos 20 e 30.

O grande incentivador aqui em Brasília é o nosso tricampeão de F1, Nelson Piquet, que este ano levou três carros para participar das corridas: o já conhecido Lincoln 1928, que ganhou todas as provas realizadas até agora na sua categoria, o Rolls 1926, carro que pertenceu ao playboy hollywoodiano Jorginho Guinle, o famoso dono do Copacabana Pálace, e o Hot Ford 1934 que foi pilotado pelo Pedro Piquet, além do Fordinho 29 do nosso amigo Luiz e que seria pilotado pela agitadora "Francana" Marisa Andrade, mas que amarelou na hora do "vamos ver" na segunda bateria" e acabou cedendo o carro para o Maconinho pilotar e o Hot do Paolo.

Mas o grande barato é que a corrida de calhambeques é uma grande confraternização de amigos de todo o Brasil que se encontram para brincar no autódromo de Franca com suas preciosidades que competem em várias categorias, entre elas, a Speed, que são os chamados "charutinhos"; Transplantados, que são os Hots com mecanicas modernas; Miscelânea, que são os carros não Fordinhos, Marcha Lenta, e a dos Fordinhos originais, além da corrida de motos.

Entre tantos participantes este ano no Pé na Tábua, teve a presença mais que especial do tio Darci e sua irmã Elza, ele de 92 anos e seu Fordinho, um senhor super carismático que acelerou na prova mais simpática do evento.

A nossa turma de Brasília que compareceu ao Pé na Tábua este ano são: Jovino, Pedrão, Piquet, Claudão e seu filho, Nilo, Luiz, Pedro e Laszlo Piquet, e tivemos o prazer de viajar do Citation X do nosso amigo Piquet. No avião do Marconi foram: ele, sua esposa Lucila, Marconinho, Marisa e Luiz: de carro, a Magda e o Giovani, além dos outros amigos que já estavam lá, Anelito e esposa, Mattos e esposa e o Paolo.

Na organização do evento, Songa e sua esposa Lais, o Islai, que nos ajudou bastante em Franca, a fotógrafa Larissa e o Geléia, que, em nome de todos os brasilienses, agradeço. 

As fotos abaixo são de minha autoria e da Marisa Andrade

 Piquet e seu raríssimo Lincoln 1928 que correu em Indianápolis 

O concorrente do  Piquet e que travou um ótimo duelo a prova.

Os carros chegando para as corridas

Dois dos mais belos carros, na minha opinião, que participaram das provas

Alguns dos Hots que participaram dos "Transplantados"

Linda esta Picape

Um dos mais charmosos charutinhos

Mais carros chegando

Paolo dando as primeiras aceleradas

Idem para Piquet

Piquet se preparando para a largada da Speed

Pedrão e Piquet manobrando o Rolls 26

Os Fordinhos aquecendo os motores

Piquet contornando a curva dos boxes

Mais um charutinho da Speed.

Nos boxes, esperando o horário das provas.

O Hot aí é Brabão, mas carece ainda de uma tocada mais técnica para chegar mais perto de Pedro Piquet, o vencedor da categoria "Transplantados".

Paolo e seu belo Hot que acelerou forte em Franca.

Estes carros tem um ronco ducaral....

Lindo o Fordinho com o banco de sogra.

Este foi o vencedor da categoria Fordinhos originais.
Piquet se preparando para a prova "Miscelânea"

Pedrão, o primeiro da esquerda para a direita, Claudão na cadeira de rodas e o Nilo. Os outros, infelizmente, não sei o nome.

Magda posando para o retrato

Os boxes dos carros brasilienses.

Este belo Hot tem mecânica do opala 6 cilindros

Anelito e Marisa

Lindo este picape e a sua piloto acelerava forte

O Fordinho do Luiz e da Marisa

Mais um Picape impecável de lindo.

Este é o estilo Rat Hoad, muito bonito.

O Hot do Pedro

Nilão posando para o retrato.

E eu também.

Veja que visual lindo este da entrada do hotel onde ficamos.

Os meninos descansando para a batalha

O jantar numa churrascaria de Franca. Nilo, Piquet fazendo o já tradicional "chifrinho" na vítima Nilo, Claudão, Luiz lá na outra ponta, Pedrão, Pedro Piquet e Jovino.

O F650 foi quem trouxe a carreta com os carros do Nelson

Tio Darci e seu Fordinho

Aqui ele e Piquet

Um dos mais belos de todos

Lindo também

Songa e o tio Darci

Piquet e Marisa

Piquet recebendo o troféu da categoria "Miscelânea"

Alinhando para a largada

Lindo também

Magda e Marconinho se preparando para a largada

Uma Jawa 250 na prova das motos

Uma BMW na frente

Giovani, Nilo, Piquet, Magda, Jovino, Marisa e amiga. Ninguem quer levar chifrinho.

Fim da prova dos Transplantados.

O segundo colocado da Speed, Piquet o vencedor da prova e o Songa com o troféu

Marisa, Luiz e Songa

Se preparando para ir embora

O F650 já com a carreta e os bólidos para votar para Brasília

Pedro Piquet e Marisa

Pedro no podio recebendo o trofeu depois da vitória nos "Transplantados"

Nilão posando para o retrato em Brasília

e eu também

Marisa e Geleia.

CAMILLO CHRISTÓFARO, O LOBO DO CANINDÉ

Belo vídeo mostrando toda a carreira do vitorioso Camillo Christófaro, o famoso "Lobo do Canindé",  que se consagrou pilotando carreteira Corvette 18, Fúria, Maverick e mecânica continental.

NOTÍCIA TRISTE, FALECEU HOJE TCHE

Notícia muito triste para o kartismo e automobilismo brasileiro, morreu hoje, aos 78 anos, Tche, o mago na preparação de motores e um dos grandes responsáveis pelo sucesso de Airton Senna quando corria de Kart.

Ele era muito respeitado pela comunidade kartista brasileira e até hoje frequentava com uma certa assiduidade o autódromo e o kartódromo de Interlagos, onde, através do amigo Clay Lopes, tive o prazer de conhecê-lo em 2013.

Fica aqui a minha pequena homenagem para ele e os sinceros pêsames aos seus familiares.

Agora ele se encontrará com o seu grande amigo Airton Senna lá no andar de cima.

Que descanse em paz.

Tche com Alex Dias Ribeiro, momentos antes da prova de kart vintage que Alex Dias Ribeiro correu com este kart com o motor que pertenceu a Airton Senna e que ele o guardava a sete chaves.

 Tche com Regina Calderoni.

 Tche, ao lado de Senna e o seu pai.

 A foto aí é de Walter Travaglini e o Tche é o primeiro da esquerda para a direita.

VÍDEO INÉDITO DA EXPRON BMW NA PRELIMINAR DA FÓRMULA 1 EM 1998

A Espron BMW foi uma categoria criada pelo tricampeão Nelson Piquet nos anos 90. A categoria foi um grande sucesso enquanto existiu, sendo elogiada por pilotos, equipes e públicos, que lotavam as arquibancadas do autódromo brasiliense e que trouxe pilotos até de outros Estados para participarem do campeonato brasiliense.

Em 1998, Nelson Piquet, levou a Expron BMW para fazer a preliminar da Fórmula 1 em Interlagos, um fato inédito para uma categoria criada em Brasília, participando 30 carros.

Mas não houve tempo hábil para a realização da tomada de tempo para o alinhamento do grid de largada e os carros alinharam através de sorteio. O felizardo com a pole foi o cearense Pedro Virgilio que já na largada perdeu a sua posição e foi ultrapassado por vários pilotos. Serginho Slaviero (como mostra o vídeo) freiou um pouco tarde e como a pista estava ainda um pouco úmida, atravessou o "S" do Senna, quase sendo colhido pelos carros que contornavam a curva. André Reis, o Culé, aproveitou a situação e passou a primeira volta já abrindo uma grande distância para os outros carros. Lá atrás, Piquet e Zé Alexandre, que largaram no final do grid, vinham passando todos os concorrentes, até ficarem os dois na liderança, Zé em primeiro e Piquet, em segundo. A prova foi quase toda com disputa bem acirrada entre os dois pilotos até Piquet subir na zebra e rodar (a zebra era muito alta e o carro embarrigou).

José Alexandre venceu a prova e Piquet ainda chegou na quarta colocação, com Sandro Ferrari na segunda colocação e Pacheco na terceira.

A relação dos pilotos e o resultado da prova estão mais abaixo, além do vídeo inédito que foi gentilmente cedido pelo José Alexandre, com edição de imagens de André Lima do Speed Brasília.

José Alexandre, o vencedor da prova

Os carros parados na área fechada depois da prova.

O pega foi bem acirrado entre José Alexandre e Nelson Piquet, que largaram lá atrás e foram passando todos os outros carros, mas Piquet, subiu na zebra e acabou dando uma rodada, mas mesmo assim, chegou na quarta colocação.

Os meninos posando para o retrato: Aloisio Albuquerque, Fernando Ramos, Zé Alexandre e Culé.

Abaixo, o vídeo na íntegra desta prova.

Abaixo a classificação final da prova em Interlagos.

Brevemente outro vídeo com prova da Espron BMW na preliminar da Fórmula Indy em Jacarepaguá em 1999.

REUNIÃO DO CLUBE DAS ALFAS NO DOM ROMANO

Reunião do Clube das Alfas de  Brasília no Dom Romano, nesta segunda, para tratar da viagem para o III Encontro de Alfas que será realizado este ano em Caxambu/MG.

O grande lider Alfista, Juarez Cordeiro, juntou a turma de apaixonados pelo carro italiano para degustarem uma pizza e saborear um bom vinho.

Abaixo, a Alfa GTV de Juarez Ribeiro, quando, em parceria com Fernando Marques, participaram do Rally Mil Milhas Argentinas. Veja neste link como foi as MIL MILHAS ARGENTINAS em 2012.

Vídeo de divulgação do Encontro de Alfas.

AUTO + RACING ENTREVISTA ALEX DIAS RIBEIRO

Uma ótima entrevista que o Auto + Racing fez com o piloto Alex Dias Ribeiro. Ele fala da sua carreira quando foi para a Europa participar da Fórmula 3, 2 e 1, quando foi contratado pela March.

O INCRÍVEL FIAT S76 DE 28.500 CILINDRADAS QUE BATEU O RECORDE DE VELOCIDADE em 1911

Uma das apenas duas unidades do Fiat S76 de 1911, o carro mas veloz do mundo na época, volta a funcionar depois de 100 anos. Equipado com um gigantesco motor de 28.5 litros de cilindradas e apenas quatro cilindros, conseguiu atingir 217 km/h em Saltburg Sands (deserto de sal, na Inglaterra), com o piloto italiano Pietro Bordino, ao volante, na época em que foi apresentado.

O carro mais veloz do mundo, na época, volta a funcionar depois de 100 anos.  Equipado com um gigantesco motor de 28,5 litros de cilindrada e apenas quatro cilindros, conseguiu atingir 217 km/h em Saltburn Sands (deserto de sal, na Inglaterra), com o piloto italiano Pietro Bordino ao volante, na época em que foi apresentado.

Nos últimos 10 anos, o carro passou por um meticuloso processo de restauração. "Todos os itens originais foram restaurados, do chassi ao motor, passando pela suspensão, eixos, pedais, direção, etc", disse o atual proprietário, Duncan Pittaway, que girou a manivela que dá a partida no gigantesco motor de cerca de 300 cv, algo inédito para o início do século passado. 

Confira abaixo o vídeo do momento em que o motor de 28.5 litros de cilindrada volta a funcionar, ainda sem sistema de escapamento, daí as labaredas que saem do bloco.


Aqui ele funcionando pela primeira vez
E aqui os restauradores abobolhados dando um rolé na máquina.

EQUIPE GLEDSON DE SUPER V

Equipe Gledson de Super V, uma das melhores da época e que deu um campeonato para o Jovem Nelson Piquet que seguiu para a Europa e sagrou-se tri campeão da Fórmula 1.

Época de ouro para o automobilismo brasileiro quando a categoria reunia mais de 30 carros e que era até televisionada por uma emissora de TV.

Hoje, a única categoria de monopostos a nível nacional, é a Fórmula 3 que andou meio capenga por muitos anos e que agora teve uma injeção de ânimo para as equipes com a participação de Pedro Piquet, que já sagrou-se campeão ano passado.

Abaixo, várias fotos desta época.

O retrato aí eu mesmo peguei o autógrafo dele numa pizzaria aqui em Brasília.

 Os três carros da equipes

  

 

As fotos, com exceção da primeira, foram captadas na Internet.