quinta-feira, 14 de janeiro de 2016

UM DKW SCHNELLASTER EM BRASILIA

O primeiro carro que dirigi foi esta Vemaguet ano 65 do meu pai quando morávamos na 312 norte. Quando ele saía para trabalhar, eu pegava a chave dela e dava umas voltas pela quadra. Mas algumas vezes, entrou água no distribuidor e molhou os platinados e aí era um trabalhão danado para secar, dar umas lixadas neles e botar para funcionar.
 
Então a minha paixão por estes carrinhos pipoquentos e fumacentos veio desde esta época e se firmou nas corridas de ruas que eram realizadas na cidade quando tínhamos pilotos como o George Pappas com o seu Belcar carreteira e tantos outros que participaram de corridas pelo Brasil afora como a Carreteira Micley Mouse de Flodoaldo Arouca, o Volante Treze.
 
Um dos carros mais fasciantes produzidos com motor DKW, dois tempos, é o Schnellaster e que povoou o meu imaginário durante muito tempo até que o meu amigo David Tronconso, conseguiu um destes modelos no interior de Goiás, carro este que pertenceu à família Marinari e que era usado pela empresa deles.
 
Este carro foi produzido de 1949 até 1962.
 
Veja, abaixo, a história da origem e do destino dele contado pelo próprio David Troncoso e com muitas fotos da restauração dele que deverá ser concluída ainda este ano.
 
A Vemaguete do meu pai que eu dava uns rolés pela quadra no início dos anos 70. 
 
 
Veja o depoimento do David dado para este blog.
 
"Jovino, encontrei esta Schnelllaster em abril de 2015, em Goiânia, na loja Extreme,de antigos e restaurações.
Ela tinha sido do João, que disse uma época que iria enterrar parte, num hotel, ( diz a lenda ), eu então comprei do Moura, no dia 12 de junho.
Lembrei que tinha visto uma reportagem no blog do Flávio Gomes, sobre(talvez) este carro e fui na coluna do FG.
Reconhecendo as pessoas alí mencionadas, não foi nada difícil encontrar e falar com o filho do Divino Marinari, ali na foto, um dos proprietários do carro. Divino, filho, logo puxou na memória e me relatou muito sobre o mesmo. 
Coincidência maior é que, O Sr. Divino Marinari (pai) era casado com uma irmã de uma pessoa casada com meu tio. 
Falamos então sobre as características do carro, ao que me parece ser o mesmo, pois, na época eles não conheciam outro carro em Goiânia.
O carro era usado para serviço de som autofalante, pois não existia rádio emissora em Goiânia e eles então mandavam notícias e divulgavam publicidade nele. No carro tem inclusive os sinais característicos de fixação daquelas cornetas grandes de auto falantes. E ele me confirmou a cor do carro.
Não era comum este carro, pois não havia na região revenda de veículos da marca, nem manutenção autorizada.
O nome estampado na foto de época MARISA, é a junção de MARINARI e SASSE.
E a esposa do Valdir e do SASSE, estão vivas as quais prometi o primeiro passeio, com direito a reportagem do Blog do Jovino e do Blog do FG
Hoje ela está sendo restaurada pelo Rone e pelo Oswaldo na oficina do Rone, no Riacho Fundo I, Paraná Escapamento.
Contactei nos grupos e então consegui comprar motores e peças já enconstados ha muito tempo, De quatro motores fizemos um, que testamos já o dinastarte, componente que tem tres funções: a de volante de motor, bobinas de carga geradora e bobinas de partida alem da função de distribuidor.
Este carro foi produzido pela AutoUnion na Alemanha em 1951, dois tempos e dois cilindros.
Como era muito desconhecido, demos um wash primer nela, bem forte, e levamos para o BC para discutirmos e aprendermos alguma coisa e aprendemos muito. Foi muito legal.
Vou mandar algumas fotos
Abraços"
 
David Troncoso 
 
 O carro quando chegou à Brasilia
 

Aqui já em fase inicial de restauração.
Eu e o Catanha fomos conhecer o carro lá no Riacho fundo quando o David nos recebeu.
Repare na entrada de ar acima e que e muito rara neste carro.
O interior dele já todo pronto.
Foi construído este chassi aí só para dar sustentação à carroceria enquanto ele é restaurado.


Este é um dos 4 motores que ele conseguiu, sendo que, o motor que ele usará está sendo preparado.
Mais partes do motor
Algumas engrenagens

O velocímetro que marca até 100 Km/h neste motorzinho de dois cilindros e 600 HP
Esta é a engrenagem do Câmbio, com três velocidades e a ré.
O tanque de combustível e o radiador dele.
Este é um modelo furgão também e se não me engano, foi fabricado na Argentina.
Um modelo Picape
Mais uma perua de passeio
e este customizado e modenizado com rodas de liga leve.

Abaixo, vídeo do funcionamento parcial do motor que irá equipar o Schenellaster do David.


segunda-feira, 11 de janeiro de 2016

PEDRO PIQUET DISPUTA O TOYOTA RACING SERIES

Começa neste sábado a carreira internacional de Pedro Piquet quando disputará o Toyota Racing Series e já é considerado o favorito pela imprensa local.
 
Pedro é um menino muito gente boa e sempre esteve acompanhando o seu pai aqui nos eventos e no nosso encontro todas as quartas numa pizzaria aqui em Brasília.
 
Então muita sorte e que tudo de certo para ele neste torneio internacional.

Veja o calendário abaixo, segundo o próprio Piquet pai, serão 15 provas que começa dia 16 de janeiro e termina no dia 14 de fevereiro na Nova Zelândia. 
 
January 16/17 Ruapuna, Christchurch
January 23/24 Teretonga, Invercargill...

January 30/31 Hampton Downs, North Waikato
February 6/7 Taupo
February 13/14 New Zealand Grand Prix, Manfeild, Manawatu