terça-feira, 29 de maio de 2012

RICARDINHO NHEN NHEN NHEN

Há muito tempo estava querendo fazer uma homenagem ao meu amigo Ricardinho Nhen Nhen Nhen, um cara muito querido aqui em Brasília no meio automobilístico falecido em 1990 e somente agora é que consegui juntar o material suficiente para esta homenagem.
O Ricardo era um apaixonado por automobilismo e dedicou a sua vida a esta paixão.
O conheci na época em que o meu irmão tinha uma reguladora na asa norte e o Ricardo havia fechado a sua oficina e foi trabalhar com ele.

Lembro-me dele correndo com o fusca vermelhinho da "Ponto Exato" e dava um calor incrível nos Opalas e Mavecos da extinta Turismo Força Livre no final da década de 70, e, também, nesta época, de vez em quando, colocava um Dodge na Hot Dodge e faturava a corrida, como mostra as fotos e matérias de jornais da época mais abaixo.
Começou no kart, como muitos pilotos daquela época, passando por fórmulas e carros de turismo e era um grande amigo de Nelson Piquet. Começou correndo na antiga Formula V 1300 no início da categoria com um carro construído por Waltinho Ferrari e preparado pelo Giba e chegou a largar em segundo numa prova aqui em Brasília e abriu de todos na primeira volta até rodar no final da reta dos boxes quando pegou óleo de um carro que havia estourado o motor e que deixou um rasto de óleo na pista. Nesta época, segundo o Ricardo, o Nelson já havia tomado o rumo da Europa para correr na Formula 3 Inglesa e o Waltinho Ferrari da Ideal iria investir nele, mas por algum motivo que não me lembro agora, acabou não dando certo. Depois, comprou um Fórmula V 1300 da Polar e disputou as temporadas de 78 e 79..
Conversei uma vez com o Nelson Piquet a respeito do Ricardo e ele me falou que ele foi um dos seus melhores amigos.
O Ricardo era quem nos passava informações sobre o Nelson quando ele já estava na formula 1 e torceu muito para o seu 4º campeonato que acabou por não vir.
Naquela época eu tinha um Simca Tufão 65 com mecânica do opala 6 cilindros com diferencial do Dodge e era o Ricardo quem o regulava, dava um trato, adiantava o comando e o Simcão andava pacas, mas nunca consegui ganhar dele na época em que fazíamos os nossos pegas "no circuito particular" em frente à Casa do Ceará.
Ele com um chevetinho com pistões do opala 4 cilindros à álcool andava na frente de todos nós em nossas sextas feiras quando juntavam um monte de carros depois do expediente da oficina e de algumas cervejas.

A explicação do porquê do apelido de "Nhen Nhen Nhen" é dada pelo próprio Piquet no início do vídeo lá embaixo.

O começo no kart no circuito do Cenabra
Aqui, o Ricardo sentado no quase protótipo que, segundo o Ruyter Pacheco, foi idealizado e construído por Nelson Piquet num treino lá no Pelezão. O piloto seria o Araí ou o Ruyter Pacheco!!!
Este é o circuito improvidado no estacionamento do Estádio Pelezão no início dos anos 70.
O fusquinha 62 que era preparado pelo próprio Ricardo
Esta pista existia até há alguns anos. Paulinho Baeta e Ricardo. Hoje virou especulação imobiliária e tem muitos prédios construídos lá.
Alinhado para alguma prova no Pelezão
Formual V 1300  da Ideal
Aqui já são provas disputadas no autódromo Nelson Piquet no início dos anos 70
Como vêem, o Ricardinho tocava tudo que é tipo de carro e o opalão foi um deles
O Chevetinho 54, acredito que deve ser alguma prova de longa duração, provavelmente, os Mil km de Brasília de 1975.
Ricardo fazendo dupla com Oscar Carvalho
Aqui o Chevetinho do Ricardo começando a contornar a curva do Placar.
Que belo visual
Evandro Faleiros sendo empurrando pelo chevetinho do Ricardo.
Formula V 1300 construído pela Ideal em Goiânia
Largada para a prova citada acima da Formula V 1300. A matéria está abaixo.
Acima, mais uma vitória do Piquet e a prova que o Ricardo correu e que largou em segundo.
Os personagens desta prova. De chapéu de boiadeiro é o Badaraco, Ricardo, Davi Troncoso e Luis ...
Largada da Formula V 1300 em 1976
O Ricardo é o carro amarelo com faixa azul com o Chico Serra logo a sua frente.
O Polar Formula V 1300 com que ele disputou os campeonatos de 78 e 79
Autódromo de Interlagos em 1976
Ricardo com Polar Formula V 1300. Autódromo de Jacarepaguá 1979
Matéria de algum Jornal aqui de Brasília com a vitória do Ricardo na Hot Dodge em agosto de 82. Ele participava exporadicamente, mas chegava lá, botava tempo em todo mundo e ganhava a prova.
Turismo Força Livre em 1981. Ricardo e o fusca da "Ponto Exato". Veja que ele está botando uma volta no Juarez Cordeiro no Passatinho da Pneulândia. O opala ao lado do Passat acredito ser o Nelson "Bola" Lacerda.
O Fusquinha "Ponto Exato", oficina do Ricardo que ele disputou a TFL.

O Vídeo abaixo foi feito pela extinta Rede Manchete quando da conquistas do tricampeonato pelo Piquet. O Piquet fala do Ricardo quando ele foi correr em Belo Horizonte, pegou o fusquinha da mãe do Alex que ficou na oficina para fazer revisão de freios e o Nelson instalou, motor, freios a disco e depois de tudo pronto não tinha grana para viajar e foi quando ele procurou o Ricardo que tinha apenas 100,00 dinheiros da época e foram para BH. A história está no video abaixo, além da corrida de opala que ele fez com o Pedrão em Goiânia e que tiravam peças do opala de outro amigo, o Catanha para continuar na corrida.



Todo o acervo de fotos me foram passados pelo Cláudio Teixeira, irmão do Ricardinho Nhen Nhen Nhen, exceto a do fusca "Ponto Exato" que me foi cedida pelo Napoleão Ribeiro.  a quem agradeço.

domingo, 27 de maio de 2012

"O PASSAGISTA HARMÔNICO" CESAR ADED

Conheci o Cezinha Aded há uns três anos atrás quando o meu amigo Carlinhos "Lapa" Pontual andou pesquisando sobre o Elgar GT 104 e acabou por descobrir alguma matéria que fiz em meu blog, e, através do Mocambo Blog, nos conhecemos e ficamos grandes amigos e ele me convidou para conhecer a turma que frequentavam o Bar da Lapa a mais de 40 anos.
Lá tive o prazer de conhecer uma turma que chegou nos primórdios da construção de Brasília, aqueles jovens que viveram muito a sua juventude, que gostavam de carros, motos, mulheres, festas e que curtiram bastante a sua época. Época da casa de massas Mocambo, point dos encontros da juventude sessentistas aqui na recente inaugurada capital federal.
O Cezinha Aded era o "Passagista" das provas de ruas de Brasília, principalmente, os Mil quilômetros que era realizado todo 21 de abril.
O "Passagista" para quem não sabe, era quem fazia as anotações dos carros que disputavam a prova, só que era uma verdadeira loucura. Tinha umas cinco pessoas que ficavam em pé atrás dele e os carros iam passando e cada um anotava uma quantidade X de carros e iam falando para ele quando tais carros passavam e ele lançava no mapa da prova.
Alí era feito todo o mapa das corridas de ruas de Brasília.
Mas descobri, que, além de "Passagista", ele também era delegado (hoje aposentado) e um grande tocador de Gaitas.

ATUALIZANDO 28/12/12:

Recebi a mensagem do Cesinha Aded explicando mais detalhadamente como fazia o "Passagista":
"Olá pessoal amigo, hoje está sendo um dia muito feliz para mim, porque fui lembrado por um Blog especializado em automobilismo e até homenageado com um dos meus vídeos, onde foi retratada uma fase muito importante da minha juventude, época em que integrava a equipe oficial de cronometragem da Federação Automobilística de Brasília, nos ídos de 60/70, numa função super-espinhosa, que era a de registrar, durante as provas automobilísticas realizadas na Capital Federal, naquela época, a passagem dos automóveis competidores (função que recebia a denominação de "passagista").
Imaginem vocês e gente anotando os números que eram "gritados" em nossos ouvidos, em meio ao ronco de dezenas de carros passando a sua frente ao mesmo tempo, daí porque disse: "espinhosa função".
Eu ainda levava pequena vantagens sôbre os outros dois passagistas que sentavam ao meu lado, porque naquela época estudava taquigrafia na UnB, para prestar concursos para taquígrafo de debate da Câmara dos Deputados e do Senado Federal (não fui reprovado porque desisti deles).
Detalhe: atrás de nós três passagistas, postavam-se também três pessoas encarregadas de "cantar" em nossos ouvidos os números das "feras". As tres fitas de papel pautado eram em seguida vistas e comparadas por um conferente, que por um critério de coincidências dos números anotados, escolhia uma, a que lhe parecia a mais correta. A fita selecionada era então passada para o homem do "mapa" que ía lançando o números registrados num grande mapa quadriculado e númerado com o tanto de voltas da competição e aí então ía surgindo a ordem do carros do primeiro ao último lugar.
Este é o perfil do antigo passagista das corridas de automóvel do passado e eu tive a alegria de ser um dêles, imaginem só.
Mas antes de passagista fui também fiscal de pista e fiscal de boxes e usava as conhecidas bandeirinhas de sinalização.
Ó que tempo bom e que não volta mais.
Um marco na minha vida sem dúvida alguma.
                                Cesar Aded Paz"

Isto é história do automobilismo brasileiro que nunca foi contada.
Abaixo, um clip de Cesar Aded Paz, interpretando em sua gaita "harmônica" a música New York, New York. A direção e edição de imagens é de Carlos Terra.
Tenham um ótimo início de semana com a ótima interpretação de Cezinha para uma das músicas mais cultuadas de todos os tempos.


sexta-feira, 25 de maio de 2012

DO ALBUM DE BIRD CLEMENTE

As fotos abaixo são de "Copyright Rogério Candido Brandão" e foram captadas do facebook de Bird Clemente retratando várias categorias em que ele participou, desde no início com Godinis, berlineta Interlagos e vários protótipos, além de fotos da Copa Brasil de 1970 com presença até de uma lendária Ferrari 512.
Um ótimo final de semana para todos.
 
Bem lembrado pelo Belair, o primeiro da foto é o Pace, depois o Luisinho Pereira Bueno, Bird e Wilsinho Fittipaldi. O personagem do centro é o Nelson Brizzi, Chefe dos mecanicos da Willys que foi identificado pelo Paulo Scali a quem agradeço.
Avallone e Lola!!
Mais Avallone
A lendária Ferrari 512 que participou da Copa Brasil de 1970 vencida por Emerson Fittipaldi com uma Lola T 210


A famola Berlineta 21

Descobri que o piloto secreto deste Super 90 é o meu amigo Nelson "cucaracha"
A largada estilo Lemans. Que ano será esta prova?



quarta-feira, 23 de maio de 2012

VOLKYLAND - A COLEÇÃO DE VWs

Veja a incrível coleção de Fuscas e agregados de um colecionador do sul de Porto Rico, uma das maiores coleções Volkswagem do mundo e também faça uma viagem para o Flower Power, um tributo a Porsche e Vws. Tem até um Puminha e uma Brasília.


domingo, 20 de maio de 2012

12º ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS DO CLUBE NAVAL

Nesta friorenta manhã  de domingo foi realizado mais um tradicional encontro de carros antigos do Clube Naval de Brasília.

Mais uma vez o incansável Comandante Rubens Perlingeiro esteve à frente da organização deste evento já no seu 12º ano de realização e apesar do pouco apoio financeiro (apenas a POUPEX apoiou) e da cobrança pela primeira vez de uma pequena taxa de inscrição que dava direito à uma camiseta e o troféu de participação, os antigomobilistas brasilienses compareceram em peso.

Como as fotos falam mais do que palavras, vejam como foi o evento.

A "família" do VCC de Brasília reunida. Não citarei nomes para não esquecer de ninguém
 O puma mais bonito de Brasília. Este negócio de carro antigo é um grande barato, pois todo mundo acha o seu antigo o mais bonito e porque eu não achar o mesmo do meu!!! Mas brincadeiras à parte, é muito difícil controlar o ego de cada um que quer lugares privilegiados debaixo de árvores para se protegerem do sol, mas se cair uma folhinha já é motivo para reclamações. Que o diga o nosso amigo Rubens.
 Karmann Ghia Turbo, Corvette e um raríssimo Mustang
 Os Fordinhos também presentes
 O Caminhão do Rock and Roll ficou em silêncio rompido de vez em quando com sua potente sirene para dar um sustinho nos presentes
 Rurais e os Rolls
 Rolls do PA, o Cobra, a Ferrari Maranelo V12 550
 Em destaque o Rolls 26 do Nelson
 O grande barato é a confraternização dos apaixonados por carros antigos
 Parte da turma do VCC de Brasília
 O Clube Naval de Brasília, como se vê, é um belíssimo lugar à beira do Lago Paranoá
 A grande variedade de antigos
 Que fusquinha mais lindo

 A bela Picap Kombi
 Que maravilha o Passatinho laranja e o Corcel GT
 Como sempre o Puma Clube de Brasília é o clube mais participativo deste evento se levarmos em consideração a quantidade de Pumas que ainda existem.
 Tem um estranho aí no meio, mas ele também é pumeiro e está perdoado.
 A nossa turminha aí. Leo Paniago, Marcão, o Presidente William, Paniago pai, Leo, Adriano Mortagua, Ernestinho e filho.
A turminha dos opalas
O belo Porsche Super 90 do meu amigo Barata
 Gol GTS, Fiat quadrado, fuscas, Brasílias...
 O VW Boxer também, como sempre, muito bem representado com os seus belos fuscas
 Mais VWs expostos
 Que belo mini do bugre mais bonito já construído até hoje, o Emis. 
 Este fusquinha o dono o trouxe da Argentina
 O belíssimo Interlagos conversível e Perua Chevrolet
 O Hot Chevrolet do Pablo
 O Karmann Ghia do Nelson
 Este Corvette é outra máquina raríssima
 A turma dos Dodges e V8 também muito unidos


Agradecimento especial à Michelle, assessora do VCC que me encaminhou a foto da turma do VCC.