O papo surgiu lá no post sobre o AC Porsche. Nos comentários o M. havia dito que achava que a DACON havia importado 4 motores Porsche 2.000cc. E o Sidney Cardoso acrescentou, também, nos comentários, para a minha surpresa e acredito que de muita gente, que eles haviam trazidos 16 motores desta mesma marca com 1.600cc. Pois bem, após o Sidney escanear o recibo de importação foi que ele percebeu que a memória o havia traído – coisas da idade – pois, na verdade, eles importaram 18 motores Porsche 1.600cc e não 16 como ele havia falado.
Segundo o Sidney, a Dacon usou estes motores também em Karmann-Ghias com carrocerias de lata para vender para o público em geral e não apenas para corridas.
Mais algumas observações a respeito do motor Porsche 1600 feitas pelo nosso amigo M:
“O motor Porsche 1600 também é um bom motor, com incríveis 110 HP na versão de rua, resistente e durável!
O inacreditável é que este motor é muito semelhante ao VW 1200!
Internamente tem as mesmas dimensões, apesar da carcaça ser maior, o que melhora a refrigeração.
Internamente tem as mesmas dimensões, apesar da carcaça ser maior, o que melhora a refrigeração.
O comando de válvulas também tem as mesmas medidas do 1200, só diferindo nos lobes e duração.
O pulo-do-gato está nos cabeçotes, que são uma obra de arte !
Com câmaras hemisféricas e válvulas em V, e com ajuda dos pistões cabeçudos, humilha o pobre 1200, com 82 HP a mais !”
Com câmaras hemisféricas e válvulas em V, e com ajuda dos pistões cabeçudos, humilha o pobre 1200, com 82 HP a mais !”
José Luiz "TATICO" Rosatelli (sócio e amigo do Paulo desde os tempos em que ambos moravam em Santos e foram amigos de Faculdade), Paulo Goulart, Rodolfo Sevecenco e Duílio com um dos vários motores Porsche 356 1.6 Litros com dupla carburação Solex PII-40 que o Duílio trouxe da Alemanha desmontado nas malas, ainda na empresa RAMPSON - que significava a junção das iniciais "R" de Renata, esposa do Paulo; AM de Ana Maria, esposa de Dilson Funaro; P de Paulo e SON de Dilson Funaro (Essa viagem foi uma epopéia e merece um capítulo à parte).
O motor Porsche da 904 2.0 com quatro comandos e dois distribuidores que equipavam os K-G/P Dacon
Paulo Goulart, da Dacon, trouxe de São Paulo seu primeiro Karmann-GhiaPorsche Nº 2
Chegada em Brasília: o nº 77 em primeiro (Wilsinho Fittipaldi e José Carlos Pace), o nº 7 em segundo ( Emerson Fittipaldi e Chiquinho Lameirão) e o nº 12 em terceiro (Rodolpho Oliva e Lian Duarte)
O logo da Escuderia Dacon
KG no Rio de Janeiro - A estréia em 10 de julho de 1966 na Prova Inaugural do Autódromo Internacional do Rio de Janeiro "Governador Negrão de Lima" - no "PRÊMIO ESSO DE VELOCIDADE", do Protótipo Karmann-Ghia / Porsche - Dacon No. 2, pilotado por José Carlos "MOCO" Pace, que tirou segundo lugar, vencido por Carol Figueiredo com o Alpine 1300 No. 47 da Equipe Willys e Piero Gancia de Alfa-Giulia II Super.
Sidney Cardoso com o mecanico Antonio (ex dacon) mexendo no motor porsche do Lorena
Emerson e Wilson Fittipaldi vencedores das Seis Horas de Interlagos – 1967
O detalhe do recibo de importação doss 18 motores Porsches de 1.600cc importados pela Dacon2ª etapa do campeonato carioca de automobiilsmo em 1969 no autódromo do Rio. Prova com a participação do Lorena Porsche de Sidney Cardoso.
(Fotos, reprodução, fonte, site Obvio. Agradecimentos ao Sidney Cardoso e ao Marcos Sacoman, o Mr.M)
