TÚNEL DO TEMPO - TURISMO 5000 - DODGES, MAVERICKS E GALAXIES

A Turismo 5000 foi uma categoria que reniam os Mavericks, Dodges e Galaxies e corriam no anel externo do autódromo de Interlagos, isto, lá pelo início da década de 80, época que também tínhamos aqui em Brasília a Hot Dodge brasiliense, mas só reunião Dodges e foi disputada de 1980 até 1985. 

Mas havia um carro especial (veja um raríssimo video da T 5000 mais abaixo) e que venceu algumas corridas na Turismo 5.000, um Maverick de quatro portas adaptado, a mais veloz de todo o calendário nacional daquela época. Tão veloz que suas provas eram disputadas apenas pelo anel externo do autódromo de Interlagos: as médias superam os 200 km/h.
Este Maverick era preparado pela oficina Agromotor, cujo dono, desde 1981, queria competir com um carro diferente. Tentou, primeiro, um Galaxie, mas o peso eliminou qualquer possibilidade de vitória; sua escolha seguinte foi o Maverick de quatro portas porque, embora mais pesado que o de duas, tem distância entre eixos maior, o que lhe assegura melhor estabilidade em curvas muito velozes. 

O motor era o original do Maverick V8 de 302 polegadas cúbicas (4.950 cc) e tinha como limitação o carburador bijet original (duplo).
O regulamento da categoria não autorizava a montagem do carburador Quadrijet (quádruplo). Mas esta é a única limitação: no mais, tudo podia ser alterado: taxa de compressão, cabeçotes, coletores de admissão e escape, pistões, válvulas, distribuidor, escapamento, comando de válvulas, tudo. Assim, a potência ficava próxima dos 280 cavalos, o que era uma boa cavalaria para a época.
A transmissão alterada (terceira marcha mais longa) e os pneus slick (Pirelli P-7) completavam as características do carro, que usava freios a disco nas 4 rodas.

Os Mavericks pesam cerca de 1.300 quilos, os Dodges pesam mais de 1.400 e os Galaxies mais de 1.700; e isso faz uma enorme diferença, pois cada cavalo de Maverick puxa menos quilos do que os seus concorrentes dos Dodge e Galaxie e assim o handicap era sempre favorável aos Mavericks, apesar que, na época, a tendência era a de que fizessem classificações em separado, caso o nº de carros aumentassem: uma para os Maverick e outra para os Dodge e Galaxie.
Quanto aos Dodges, além do problema do peso, havia ainda a dificuldade da suspensão traseira, que utiliza eixo rígido, pesadão. Isto provocava uma relação peso suspenso/peso não suspenso pouco favorável e o "Dojão" tem mais dificuldades para fazer as curvas.

Dodge, Maverick e Gálaxie

Os mavecos levavam uma ligeira vantagem por causa do menor peso.

Até Galaxies um carro muito pesado, participavam da Turismo 5000, pois o circuito externo não era tão exigente para carros deste tamanho como o seriam no anel interno.
Veja algumas fotos da Hot Dodge Brasiliense abaixo.
Mário de assunção terminando a bruxa e começando a contornar a curva do Placar

Grid cheio e arquibancadas também

O Charger RT de Pepe, um dos destaques da Hot Dodge Brasiliense naquela época

Abaixo, uma raridade de vídeo da Turismo 5000, dos já famovos Ärquivos do "Seu" Guima".

Sinta o trovoar dos Dodges, Mavericks e Galaxies acelerando no anel externo de Interlagos.

Uma ótima páscoa para todos.



(Video You Tube, Aruivos do seu Guima, fonte, pesquisa Internet)