BLUE GLOUD 2013 E O RECORDE DE INSCRITOS

O Blue Cloud 2013 teve participação recorde de carros DKWs inscritos para exposição em sua 11ª edição com 107 fumacentos de diversas partes do Brasil. O evento foi realizado na cidade mineira de Poços de Caldas/MG entre os dias 28 de agosto a 1º de setembro deste ano com presença de mais de 10.000 visitantes.

 

De Brasília os presentes foram foram os associados ao Veteran: José Mattos Souza e a esposa, com seu DKW Vemaguet, ano 1967; o casal Augusto Assumpção Freire e Lena Leitão Freire, com o Vemaguet, ano 1964 e o Belcar, ano 1966; Raul Damasio Perillo e a esposa, com o Pracinha ano 1965; Antônio Villas Boas, com o seu DKW Sedan, ano 1960; Renato Malcotti com seu Malzoni GT, ano 1966; Pedro Augusto Gomes Roriz e esposa. Além dos amigos brasilienses, Davi Troncoso e a esposa, com o Wartburg, ano 1962 e Belcar, ano 1962; Max Ramos, com o Pracinha, ano 1965 e Arcélio Alceu, com o Fissore, ano 1967.

 

As fotos são dos associados Pedro e Augusto Freire 

 

Estes foram os fumacentos de Brasília que foram para o Blue Cloud

A carreta chegando em Poços de Caldas com os nossos DKWs

Belcars, Vemaguetes e até um raríssimo GT Malzoni

Que belo Belcar de corrida.

O visual do local do evento é muito bonito

A ala dos Fissoris

Mais belcars

O belo visual do hotel com os DKW estacionados

O pretinho é lindo

O Belcar 67 com esta frente só foi fabriado no Brasil

A carreteira DKW que veio de Pernambuco.

GT Malzoni de corrida. Este foi o que deu origem aos GTs Malzonis e construído em alumínio.

GTs Malzonis e Pumas DKWs. Praticamente, a diferença está na grade

Este Wartburg é do amigo Davi Troncoso

Os jipes Candangos.

Mais Candangos. O segundo tem todo o chassi do Gálaxie com a carroceria do Cangando

Reunir 107 DKWs é uma grande façanha dos organizadores.

Motos DKW. Raridades.

O malabarismo para se transportar os fumacentos

E a jovens esposas dos fumacentos presentes ao evento.

COPA DO CENTRO-OESTE DE MARCAS E PILOTOS EM CRISE

Os pilotos e chefes de equipe, principalmente de Brasília, foram supreendidos com a antecipação de data e a mudança de local da próxima etapa

As etapas 11 e 12 da Copa Centro-Oeste de Marcas e Pilotos, estavam marcadas para os dias 21 e 22 de setembro no Autódromo de Brasília – conforme o que determina o artigo 8º do Regulamento Desportivo e Técnico da competição. No entantro, pilotos e chefes de equipes foram supreendidos com a mudança para o Autódromo de Goiânia e o pior, com a antecipação das etapas para o próximo final de semana (14 e 15 de setembro) contrariando o artigo 8.1 do regulamento que determina que qualquer alteração de data somente poderá acontecer com um mínimo de 15 dias de antecedência.
"Serei sempre o primeiro a apontar desrrespeitos ao que fora combinado e especialmente regulamentado. Não é justo que após quase 3 anos de esforços de todos para levantar das cinzas um Campeonato esquecido e desmoralizado, justamente por conta de desrrespeitos cometidos para com Pilotos, Preparadores, Equipes, Público em Geral, retorne novamente às cinzas. Faremos o que estiver ao nosso alcance para que os direitos sejam respeitados e os regulamentos cumpridos. Somente assim manteremos um campeonato forte e punjente" - afirmou Gustavo Ferreira, que divulgou o seguinte COMUNICADO como representante dos pilotos do Distrito Federal na competição.

COMUNICADO OFICIAL DOS PILOTOS DO DF:

“Na qualidade de interlocutor nomeado pelos Pilotos do DF, participantes do Centro Oeste de Marcas e Pilotos 2013, para representá-los junto ao citado campeonato, venho por meio deste canal democrático expor o que segue: Devido a súbita mudança da data das etapas 11 e 12, varios pilotos me contactaram manifestando suas impossibilidades, pessoais, técnicas e até financeiras para concordarem com a repentina mudança. Como se não bastasse, no inicio do corrente ano, ficaram definidas as datas das etapas, no regulamento particular do certame. Lembro a todos que para chegarmos a um consenso quanto a estas datas, varias reuniões foram realizadas, visando atender de maneira democrática os interesses dos pilotos. Assim feito, as datas foram incluídas no regulamento particular do campeonato.

Diante disso pilotos, equipes, preparadores, passaram a fazer suas agendas pessoais em função das datas definidas. Eis um relato de alguns pilotos, à minha pessoa, referente a esta questão: RAFAEL REIS DE SÀ (Cat B) Tem viagem marcada para o exterior nesta data / PAULO VILLELA (Cat B) Tem compromissos familiares assumidos / THIAGO AZALLINI (Cat A) Não tem como antecipar sua programação financeira operacional / LAIRTON MIRANDA (Cat A) Não concorda por se tratar de uma mudança intempestiva ao que determina o regulamento / RENATO CONSTANTINO (Cat A) Não haverá tempo para terminar seu carro para a prova / RAFAEL RATO (Cat A) Não haverá tempo hábil para concluir a montagem do seu novo carro / SIDNEY (Cat B) Não concorda por se tratar de uma mudança intempestiva ao que determina o regulamento / ANDRÉ MASSUH (Cat A) Não tem como antecipar financeiramente as despesas já programadas e não concorda com a intempestividade da mudança.

Fora estes relatos , temos notícias de varias manifestações contrárias ao não cumprimento das normas constantes do Regulamento da Competição cujos nomes não estou autorizado a citar. Diante dos fatos aqui narrados, no intuíto de preservar direitos, os pilotos do DF, na pessoa de seu representante e interloctor GUSTAVO FERREIRA, repudiam veemente qualquer tentativa de desrespeito ou de manipulação ao regulamento do Campeonato Centro Oeste de Marcas e Pilotos 2013.”

Enquanto Lairton Miranda afirma que "essa é a hora de unirmos forças e mostrarmos que nós pilotos e chefes de equipes estamos juntos em busca de um futuro melhor para o automobilismo do Centro-Oeste", Gustavo Ferreira esclareceu - "Alguns Pilotos chegaram a sugerir a adoção de medidas judiciais caso estas arbitrariedades se concretizem. Particularmente nao creio que estas ações sejam necessárias pois quero crer que o senso moral dos responsáveis por estes despropósitos ainda fale mais alto. De qualquer sorte vamos aguardar".

CAMBER 40 ANOS

Em 2007, a Camber, tradicional oficina que preparava carros de corridas e que construiu um dos mais carismáticos protótipos de Brasília, o Patinho Feio, e que revelou três pilotos brasilienses para a Formula 1, Roberto Pupo Moreno, Alex Dias Ribeiro e Nelson Piquet, fez 40 anos e comemorou esta data fazendo uma grande festa no Brasília Pálace Hotel, quando recebeu diversos convidados que fizeram parte de sua história. Entre tantos convidados, além dos citados acima, pilotos consagrados como Emerson Fittipaldi, Bird Clemente, Pedro Victor De Lamare, Chiquinho Lameirão, Ênio Garcia, e com a presença também do carro que tornou a oficina famosa em todo o Brasil, o protótipo Patinho Feio, e de um outro carro que também fez sucesso nas pistas brasileiras, o Royale GM ou VW.

Bem que poderíamos fazer uma nova festa da Camber, mas lá na sede do Veteran Car Brasília, mas ano que vém. O que vocês acham!!!

As fotos são de Ricardo Penta

Alex Dias Ribeiro e seu pai o Senhor Isac.

Chaba, Fernando Ramos, Zeca Zupa, Marco Aurélio, Fernando Fernandes, Taná, Cel. Cardoso e Gladstone.

Alex, Jean Luiz e Helládio

 Quem não se lembra do nome "Cascão" estampado em diversos carros de corridas aqui de Brasília, principalmente, o Fusca e o Elgar de Ênio Garcia! Ele era quem patrocinava muita gente boa aqui na cidade.

O meu amigo Penta News, o homem que conhece todos e tem uma memória fotográfica privilegiada, Dr. Caiuby e Ênio Garcia

Emerson, Penta, Bird e Ênio

Era este carro que me levou primeiramente a percorrer a asa norte para vê-lo na Camber quando funcionou provisoriamente por algum tempo na 702 norte.

Helládio, Ênio, Bird, Jean Bodan, Alex, Pedro Victor De Lamare e Chiquinho Lameirão

Emerson, Chiquinho, Pedro Victor, Alex e Jean luiz

Emerson, Jean e Alex

Emerson, Bird, Alex e Pedro Victor

Alain, Helládio, Alex, Ênio, Emerson e Piquet contando alguma piada acredito.

Ênio Garcia, pupo Moreno, Bird, Alex, Jean Luiz e Piquet

 George Pappas e esposa Da. Nancy

Gladstone e Fernando Fernandes

 Fernando Ramos e amigo

Kustela e Flávio Palma Lima

 O eterno Play Boy Marcio Toscano

 Pedro Victor, Bird e Penta News

 Marcio Hildelbrand

 Emerson, Paulo Mourão e Zeca Zupa

 Royale GM, ou VW

 Culé e Piquet

 Plinio Coqueiro e Nelson Piquet. O pai dele, foi quem ensinou mecânica a Nelson Piquet.

 Marconi e Lindolfo

Irmã do Gladistone, Evandro Dantas e Gladistone

 e a presença de dois belissimo Pumas GTSs

João Coqueiroe  Serginho Slaviero

João Coqueiro e José Alexandre

 Meu amigo Catanha, Arruela, Emrson, Bird e Joao Coqueiro

 Alain, Emerson, os meus amigos Marconi e Marconinho

 Checha, regina, Alex, Emerson e amiga

 Jean Luiz e Ruyter Pacheco

 Pedrão e Alex

 George Pappas, esposa, Teresinha Teixeira e Ogipe Teixeira

Regina, esposa de Ênio Garcia e amigo

 Ênio, Dimacau e amigo

 Alex e Moises, que foi o homem que construiu o Patinho Feio.

Alex e amigos

 Paulo Mourão, Alex e Mário Assunção

AGNELO VIAJA PARA A INGLATERRA PARA TRAZER MOTO GP PARA BRASÍLIA

Reproduzo abaixo, mensagem da Dida Brasil, assessoria de imprensa da FMDF.

"FIM aprova projeto do novo Autódromo Internacional de Brasília

 

Brasília (1/9/13) – O Presidente da Federação de Motociclismo do DF, Carlos Senise, divulgou, na tarde deste domingo (1/9), que a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) aprovou, hoje, em reunião no circuito de Silverstone, na Inglaterra, o novo projeto do Autódromo Internacional de Brasília, apresentado pela Comitiva do GDF.

“A FIM indicou algumas mudanças, mas aprovou o projeto e isso significa que Brasília poderá sediar o Moto GP em 2014”, ressaltou Senise.

 

Segundo o Governador Agnelo Queiroz, o trabalho terá início imediatamente. “Vamos começar a trabalhar e cumprir com a nossa parte para ter a prova incluída no calendário de eventos do próximo ano”, observou ressaltando que até ano que vem as obras estarão prontas para que Brasília possa receber o campeonato no segundo semestre.

 

A Comitiva retornará a Brasília no início desta semana".

MINHA OPINIÃO.

Em primeiro lugar, gostaria de saber quem fez este projeto. Não é preciso detonar todo este traçado que é muito bom e seletivo só para trazer a Moto GP para Brasília. Me parece que estão falando em fazer o circuito no sentido anti-horário, o que acabaria com um dos maiores desafios desta pista que é o mergulho e a bruxa, embora ache que fazer uma reforma do porte que estão anunciando em menos de 10 meses para que possamos ter a etapa da Moto GP no meio do ano que vém é ser bastante otimista.

 

Em Silverstone, Senise, gov. Agnelo e Firmo Alves da FBM

 

Mais abaixo, o projeto de reforma do autódromo.

 

No plano de reforma a curva Legzeg, mais conhecida como “Cheirinho” e que antecede a curva da Bruxa, receberá área de escape e três lâminas paralelas de guard-rails devidamente fixados, alterações que atendem às demandas de pilotos das categorias mais rápidas, como Fórmula 3, GT3 e Stock Car, sendo que com a alteração esta última poderá voltar a usar o circuito completo da capital federal. As caixas de brita das curvas Zero, Um e Dois serão asfaltadas, sendo que na última será instalada uma terceira faixa de guard-rail, o que aumentará sensivelmente a segurança no local.

Outra mudança importante em termos de segurança é a antecipação da entrada dos boxes será antecipada do local atual, a entrada da reta de chegada, ponto que é a saída de uma curva de alta velocidade. Com a reforma, o ingresso ao pit lane será feito antes da curva Zero. Autoridades do Distrito Federal garantiram a Federação de Automobilismo do Distrito Federal, que embora fora desse edital, outra obra importante será feita em breve. Trata-se do asfaltamento da área de estacionamento localizada nas imediações da saída dos boxes e a curva Um, melhoria que vai melhorar o aproveitamento e utilização do local.
Fonte destas informações: Speed Racing