terça-feira, 31 de janeiro de 2012

MIL MILHAS BRASILEIRAS DE 1997


Em 1997, a prova "Mil Milhas Brasileira" foi realizada no autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília por conta de obras em Interlagos - Piquet dividiu a pilotagem de um McLaren F1 BMW com o venezuelano Johnny Cecotto e o inglês Steve Soper. O resultado foi uma supremacia esmagadora do trio, que venceu a prova com uma vantagem de 21 voltas para o segundo colocado - Porsche 911 de André Lara Resende/Régis Schusch/Maurizio Sala - além de terminar a prova no menor tempo até então - 10h05min10s789 - e com a maior média de velocidade - 159,587 km/h.

Assisti de dentro dos boxes esta prova com a vitória fácil do Maclarem F1 BMW V12 com câmbio de 4 marchas, mas houve uma outra prova também da categoria BPR Grand Turismo, também vencida pelo Maclarem pilotado por Nelson Piquet e seus companheiros.


Piquet usou câmbio de 4 marchas para vencer pela primeira vez As Mil Milhas

Posição central do piloto


Nelson Piquet e Johnny Ceccoto

ORESULTADOS DAS MIL MILHAS BRASILEIRAS DE 1997
VIGÉSIMA SEXTA PROVA 1997 (19 de janeiro) Grid: 25 carros
1º Mclaren GTR BMW N° 1 Nelson Piquet, Jhonny Cecotto e Steve Soper DF – 294 voltas 10h05min10s8
2º Porsche 911 André Lara Resende, Régis Schuch e Maurizio Sala – 273 voltas
3º AS Vectra Athos Diniz, Vitor Meira e Alex Bachega – 260 voltas
4o Aldee RTT Láercio & Ananias Justino, Maurício Veiga GO – 254 voltas
5o Aldee RTT Ricardo Heráclio, Amadeu Barbosa DF – 252 voltas
6o VW Voyage/Japamóvel João Noboru Mitta, Beto Borghesi, José Ricardo PR – 250 voltas
7o Aldee RTT Frederico Júnior, Gilberto Gaspar DF – 247 voltas
8o Aldee RTT Nº 9 Suzane Carvalho, Delfina Peres (BRA-RJ e ARG) – 247 voltas
9o Protótipo Berga/VW José Parra, Márcio Sciola SP – 238 voltas
10o Aldee RTT Juscelino Sarkis, Lairton Miranda, Rossini Silva PR – 237 voltas
OBS: Prova disputada no Autódromo Internacional de Brasília-DF. Nessa prova foi registrada a maior média horária da prova: 159,587 KM/H.

(lgumas fotos me foram encaminhadas pelo meu amigo André Pinto)

sexta-feira, 27 de janeiro de 2012

DO BAÚ DO CATANHA

Mais fotos disponibilizados pelo Catanha para o Mocambo Blog.

Já falei aqui da admiração que tenho pelo Catanha, pois, para mim, foi um dos maiores pilotos brasilienses que vi correr.

São provas em que ele participou na década de 70, como os Mil quilômetros de 1975 e 1976, além do Torneio sulamericano promovido pela Ford com pilotos nacionais e internacionais.




Aqui o Catanha fazendo dupla com o suadoso Paulo Guaraciaba




Mil quilômetros de Brasília de 1975. Catanha sendo carregado depois de sua grande atuação.




Quem se lembra dos refrigerantes Crush. No final da década de 60 era a Crush um dos patrocinadores dos Mil quilômetros de Brasília..


Alguma prova local na década de 70



Catanha e o Ruyter Pacheco recebendo o trofeu. O Ruyter parece o Piquet.



Quinhentas Milhas de Interlagos, São Paulo em 1975



Catanha no Torneio Sulamericano de Turismo promovido pela Ford para divulgar os Mavericks 4 cilindros. Quem venceu o campeonato foi o José Carlos Pace em 1975.


Veja o vencedor desta prova, José Carlos Pace com Clóvis Moraes, Pedro Muffato e Artur Bragantini


Mil quilômetros de Brasília em que ele marcou a Pole e chegou na terceira colocação. Esta foi uma prova em que ele liderou grande parte e só não venceu porque teve um problema de freios e perdeu muito tempo nos boxes.



Catanha e Paulo Guaraciaba.

terça-feira, 24 de janeiro de 2012

CORRIDAS DE RUA!!! ONDE?

Gosto muito das fotos das corridas de ruas que existiam nas décadas de 60 e 70 e sempre estou recebendo material de diversos amigos que as me disponibilizam.

Estas me foram encaminhadas pelo Décio, mas não sei de onde e acredeço desde já.

Como não há a identificação do lugar e o ano, acredito que algumas são de Piracicaba, outras de Joaçaba e Lages.

Mas quem souber identificá-las, por favor, agradeço desde já..


Curva da Duque


Acredito ser em Piracicaba/SP



Joaçaba


Joaçaba


Joaçaba


Lages

domingo, 22 de janeiro de 2012

FORMULA VEE BRAZIL - CLAY LOPES CHEGA EM 6º

Neste final de semana foi realizada a última etapa da Formula Vee de 2011 quando mais de 15 carros alinharam para a disputa de 2 baterias, uma no sábado e outra no domingo.


Brasília esteve muito bem representada pelo piloto Clay Lopes (foto acima), que, apesar de nunca ter andado em Interlagos e ainda o carro dele ter bichado na tomada de tempo, pois o filtro entupiu e dava falta de combustível, mas ele conseguiu largar em 6º, bateu com o 3º colocado e caiu para sexto, posição que ele chegou ao final da corrida e dando um pódio para a sua estréia.


Segundo o Clay, na corrida, ele chegou a andar no mesmo tempo dos ponteiros o que o motivou bastante para a próxima etapa.

Clay Lopes Regazoni concentrado antes da largada


Destaque também para a estréia da piloto Aline Cipriani, que largou muito bem e liderou a prova por boa parte, e só não a ganhou porque deu uma rodada, o que é normal para uma estreiante.


Mocambo Blog presente na Formula Vee com o amigo piloto Clay Lopes


Ficou bem o carrinho com esta cores

Clay e uma amiga antes da largada.

O "Claudio Gente Fina" experimentando o Formula Vee. Ele é um dos interessados juntamente com o José Alexandre em trazer a categoria para Brasília.

Claudio Gente Fina e uma amiga.


Uma pequena batida (seria o Clay Lopes?)


Abaixo, o relato do próprio Clay da prova:

“Opa Jovino, meu amigo. Você não vai acreditar!!! No sábado, no treino, quando eu saí do Box e fiz o laranjinha, o motor explodiu. Não dei nem uma volta. Voltei para o Box com o motor fumaçando, perdi o treino de 30 minutos que me daria uma noção da pista e com os toques que o Zé me deu, fiquei frustrado, mas tudo bem. Aí pulei pro carro do Zullino e já fui direto para a tomada e aí era tudo ou nada, pois eram 25 minutos de tomada. Quando saí o carro vinha bem nas retas, mas no miolo, ele falhava, dava falta... Parei no Box, desmontamos os carburadores, tiramos o tanque para ver se era o pescador que estava entupido. Resultado: perdi a tomada... Lascou meu amigo. Aí descobrimos que era o filtro, o carro do Zullino estava parado e não se ligaram neste detalhe. Aì que foram entender que o tanque é de alumínio e o álcool no tanque cria uma borra e entope o filtro. Vários carros lá tiveram que trocar o filtro. Resultado: fui para o Grid na cara e na coragem e aprendi a andar na hora da corrida. KKKKK. Saí em nono, fui buscando os adversários e já estava em quarto lugar, na disputa com o terceiro no “S” do Senna, dei uma escorregada na primeira perna e caí para o sétimo lugar e aí só faltavam duas voltas e consegui passar mais um e cheguei em sexto. Mas o que impressionou todo mundo na Formula Vee foi que todos já conhecem bem a pista e eu nem consegui andar nos treinos e mesmo assim fui para cima deles. Todo mundo foi me cumprimentar e foi bem legal. Quem estava lá era o Gente Fina. Sentou no carro, ligamos e ele deu umas aceleradas... KKK. Ele ficou maluco. Foi a melhor corrida do final de semana com todo mundo embolado. Cada volta passava um carro em primeiro.”
O video da prova tirado lá do Mestre Joca.


Classificação da oitava etapa:

1o. - Raphael Soares - TJ Competições
2o.- Rodrigo Bello - Nenê Motorsport/Zirmax
3o.- Gláucio Doreto - TJ Competições
4o.- Roberto Novembre - Canadá Seguros
5o.- Bruno Leme - Alfia Peças
6o.- Clay Lopes - Scuderia Dino
7o.- Alline Cipriani - TJ Competições
8o.- Cristiano Viana - V Racing Team
9o.- Daniel Eber - TJ Competições
10o.- Marcelo Chamma - LF Competições
11o.- Lucca Paulinelli - V Racing Team
12o.- Adolpho Rossi - TJ Racing Team
13o.- José Cardoso - Tj Competições

(Fotos, CLay Lopes e Comparsas do Blog)

sexta-feira, 20 de janeiro de 2012

PRIMEIRO FORMULA FORD TRAZIDO PARA O BRASIL/COMO SE CONSTROI UM 2CV

Primeiro Fórmula Ford trazido para o Brasil em 1969 pelo piloto Carlos Alberto Scorzelli quando foi negociar a compra do primeiro Ford GT 40 para o Brasil. O Formula Ford da marca Merlyn foi vendido para a escola de pilotagem Santa Fúria do Gil Ferreira para treinos, sendo testado, na época, pelos pilotos Aurelino Leal e Sidney Cardoso e quem dava assistência era o Ferreirinha.

No vídeo abaixo, veremos os testes destes pilotos no autódromo do Rio de Janeiro.


Um ótimo final de semana para todos.



Mandei este vídeo para a minha lista de emails, mas ele fez tanto sucesso que resolvi inseri-lo nesta postagem.

Ótimo vídeo de 1990 sobre a fabricação deste carrinho que eu sou apaixonado, o 2CV, em Mangualde, Portugal, de onde saíram as últimas unidades do mais lindo Citroën. Um carro feito artesanalmente por pessoas do início ao fim. E é por isso que ele tem alma.  

Em especial para o Roberto Maurer

quinta-feira, 19 de janeiro de 2012

ELIS REGINA - HÁ 30 ANOS ELA NOS DEIXOU

Hoje faz 30 anos da morte de Elis Regina. Vamos relembrar assistindo aos videos de dois de seus maiores sucessos, "Atrás da Porta" e "Águas de Março", num  ensaio - MPB Especial.

De cantora modelo e usada pelo regime militar até se transformar na maior voz brasileira e reconhecida internacionalmente.

Às vezes, agradeço a Deus por ter nascido na época em que nasci e ter presenciado e vivido tudo o que eu vivi. De ter tido o prazer de ver uma Elis Regina, uma Janis Joplin, um Jimi Hendrix e tantos outros artistas surgidos naquela época.

Simplesmente “The Best” as interpretações de Elis para as músicas de Chico Buarque e o ótimo arranjo para a bossa nova "Águas de Março". Aliás, a Elis revelou um monte de novos ótimos compositores, entre eles, Belchior.

Nesta época ela se envolveu com o Maestro Cesar Camargo Mariano e a carreira dela tomou um outro rumo, felizmente, o melhor dela para mim. Dizem que foi quando ela começou a se envolver com drogas.

É impressionante o poder de sedução e interpretação que ela tinha, a força e o feelings, que não existem mais hoje em nenhuma cantora que conheço.

Um verdadeiro orgasmo musical.

Para mim, a maior cantora que já habitou o Brasil.




Abaixo, "Águas de Março", de Tom Jobim, também, numa interpretção magistral


domingo, 15 de janeiro de 2012

LADO E - ZZ TOP/ 24 HORAS DE INTERLAGOS

Depois da notícia triste da morte de Pedro Virgilio, segundo o Site "A Mil por Hora", me parece que estão querendo decretar a morte de mais um autódromo, o de Interlagos. As 24 Horas de Interlagos, cuja realização vinha sendo preparada desde agosto foi adiada com data ainda indeterminada. A SP Turis, órgão responsável pela administração do Autódromo José Carlos Pace, aumentou a tabela de preços de uso das instalações do autódromo de Interlagos, em 1.666%!  Resumindo: isto significa que, dos R$ 25.000,00 anteriores, previstos na última tabela, Toninho de Souza, organizador das 24 h Horas de Interlagos, teria que dispender a fábula de R$ 416.000,00.

Sei não ... "Parece que já vi este filme e sei que morro no fim".

Por isto, um pouco de rock para acalentar os corações com os velhinhos do Rock and Roll, ZZ Top, ao vivo, em "Top Live at Crossroads Eric Clapton Guitar Festival 2010".


sábado, 14 de janeiro de 2012

NOTICIA TRISTE - MORREU PEDRO VIRGILIO


Faleceu esta noite o piloto e projetista cearense Pedro Virgilio, um apaixonado por automobilismo, criador do Proton que deu origem ao Espron BMW que tanto sucesso fez no automobilismo brasiliense e brasileiro entre outros carros.



O Mago Pedro Virgínio. 

A Proton Design nasceu em 1980 do sonho de um engenheiro, projetista e piloto. Irrequieto, Pedro Virgínio Onofre Barbosa. Sua primeira criação foi o Búzio – um buggy com mecânica Volkswagen. O carro ganhou rapidamente o reconhecimento de todos e teve até participação em novela da TV Globo. Depois veio o primeiro carro esportivo: o Cucaracha, um sonho naqueles tempos onde era raro um importado em nossas ruas. Pedro continuou criando seus buggys e surgiram o Tatuí e o Tatuí 2 e o novo P2 com motor AP 1.8 turbo.


Pedro Virgilio nas diversas categorias que participou como piloto

São criações da Proton os carros de competições da CTM 2000, e os da Super Turismo, o ST 1.6 e além dos carros de turismo e de carros de passeio, a inventividade deste incansável das pistas e dos boxes e oficinas não tem limites. Depois do sucesso do ESPRON no final dos anos 90 e anos seguintes, Pedro também criou um novo protótipo. O “JB” foi desenvolvido pelo engenheiro e projetista e conhecimentos de aerodinâmica foram aplicados tanto na carroceria como nos dutos de ar interior do veículo. A mecânica usa câmbio Hewland e motor AP 2000 com álcool combustível. A suspensão é do tipo link push Road, os radiadores laterais e fundo tipo asa. O “JB” é considerado o projeto mais completo de Pedro, uma verdadeira obra prima!

Vejam abaixo as incríveis criações deste grande cearense.
As fotos foram surrupiadas do "Planeta Fusca".

Buzio

Cucaracha
Tatui
Tatui 2

Proton 1000

Proton 1600

Proton 1600 2

CTM 2000

Espron BMW

Jaguaribe

JB

Super Turismo

Porsche

ST 2000

P 2

Muita paz no andar de cima e todo o conforto para os seus familiares.

(Fotos e Fontes, Planeta Fusca e  Nobres do Grid)