sexta-feira, 28 de outubro de 2011

TÚNEL DO TEMPO - PRIMEIRA CORRIDA DE FORMULA 1 NO BRASIL

Um video raríssimo da primeira corrida de Formula 1 realizada no Brasil em Interlagos, São Paulo, em 30 de março de 1972.

A prova foi extra campeonato e quem largou na pole position foi o Argentino Carlos Reutemann com Brabham, em 2º Emerson Fittipaldi com Lotus, Ronnie Peterson e Wilsinho Fittipaldi em quarto.

Na largada, Wilsinho Fittipaldi, que largara um pouco mais atrás, toma a frente e segura o Emerson por três voltas quando é ultrapassado no final da longa reta de Interlagos, que, na época, era um verdadeiro templo da velocidade e uma das pistas mais fascinantes de toda a história da formula 1, com transmissão experimeltal a cores para todo o Brasil e com narração de Tércio de Lima e de Geraldo José de Almeida.

Graças a Antonio Carlos Scavone, o Brasil teve seu 1ºGP de F1. E o recorde eterno de volta no Anel externo do Circuito de Interlagos é de Luiz Pereira Bueno.

Estas imagens foram geradas pela TV Gazeta, que na época era a única emissora que possuia unidade móvel para transmissão em cores.

Um bom final de semana para todos.


terça-feira, 25 de outubro de 2011

23º ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DO CENTRO OESTE

Foi realizado em Brasília nos dias 14, 15 e 16 de outubro o 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste.

Este evento é realizado no dia 7 de setembro de cada ano e intercalando, um ano é em Brasília, e outro em algum lugar do Estado de Goias.

Mas este ano, em função da realização do 8º Encontro Nacional de Pumas, aceitamos o convite do Lipel Custódio, presidente do Veteran Car Clube de Brasília, e fizemos os dois eventos nos mesmos dias no Pontão do Lago Sul de Brasília, mas dividindo espaços separados para cada evento.

O 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste reúnem os melhores antigos de diversas marcas e nacionalidades desta região do Brasil, com ênfase este ano, para os carros do tri campeão de Formula 1 Nelson Piquet, que gentilmente expos alguns de suas raridades, como alguns Cadilacs e Mercedes de sua coleção, além de ceder para exposição no 8º Encontro Nacional de Pumas, um Puma P18 recém adquirido.

Mais de 35 mil pessoas visitaram a Exposição de Veículos Clássicos e Esportivos nestes dias no Pontão do Lago Sul. Além da confraternização marcada pela realização em parceria do XXIII Encontro de Veículos Antigos do Centro-Oeste e do VIII Encontro Nacional de Pumas, muitas pessoas puderam reviver histórias de familiares e amigos por meio dos mais de 300 veículos da mostra.   

Diversos carros raros, clássicos e esportivos vindos de todo o Brasil abrilhantaram os três dias da Exposição, evento este que já é tradicional no Centro Oeste e nos últimos anos realizado com muito sucesso no Pontão do Lago Sul.

A organização do 23º Encontro do Centro Oeste de Veículos Antigos esteve a cargo de seu presidente, Lipel Custódio e sua equipe do VCC de Brasília.

Em nome do Puma Clube de Brasília e do Puma Clube do Brasil, agradecemos de coração ao Lipel Custódio, presidente do VCC de Brasília, todo o apoio que recebemos nestes meses para a realização em conjunto dos dois eventos.
Jovino/Presidente do Puma Clube de Brasília

O Clube do Fordeco de Brasília presente no Encontro

Fiat 600 do Tom Villas Boas ao lado de outras preciosidades

O Fitti Ve do Paulo Afonso

A Romi BMW do Tom

A tenda dos Pumas GTS do encontro dos Pumas e passeando tranquilamente,
a mais nova vovó do Puma Clube de Brasília, Virginia.

Mais Fordinhos e mais Fordinhos

A turma do VCC, Anelito, Tymoti, Pereira, Marcelo, Nelson Piquet,
Lipel Custódio e Fernando Ramos

Mais raridades

O fusquinha Alemão

Aero Willys, Karman Ghia e os DKWs

Os presidentes, Lipel Custódio do VCC de Brasília, Alexandre, 
Presidente do Clube de Veículos Antigos de Goiás e Jovino Benevenuto,
Presidente do Puma Clube de Brasília.

O Mini Cooper do José Luiz e o Pantera do Renato Malcotti, entre outros

A Alfinha GTV do Juarez Cordeiro, entre outros.

O hoje raríssimo Fiat Picape

Meneses  e Giovani Pasini do Puma Clube de Brasília

Alfas, Jaguar, Thunderbird
O raríssimo Rolls 1926 do Nelson Piquet

Os Cadilacs do Nelson Piquet

O Thunderbird do Lipel Custódio

Um dos mais belos carros expostos para mim, um clássico
americano que representa a época de ouro do Governo americano, o
Thunderbird 1952 do Lipel Custódio.

O Mustang do Nelson Piquet

O Wood do José Luiz

O Lorena L do meu amigo Fernandinho Lapagesse. Mais um apaixonado e que está construindo em Saquarema-RJ, esta replica que fez muito sucesso no automobilismo brasileiro no final da década de 60 e início de 70. Ele a está comercializando e já tem várias exemplares prontos para venda.
Este merece destaque especial: o Packard 1936 do pumeiros mor Felipão. Este carro
demorou  14 anos para ser restaurado, resultado de muita paixão, dedicação e persistência e depois de usar mais de dois Packards que serviram de desmonte para dar vida novamente a esta preciosidade.

Sei que foi o premiado escolhido pelo povo e não me lembro o nome agora: será um MG ou um Austin?

O raríssimo e glamoroso Mercedes do Serginho Slaviero  que pertenceu a
Maria Teresa Goulart (mulher de Jango)

As fotos são da Michelle Calazans, assessora de imprensa do VCC e do pumeiro Adriano Mortagua.

quinta-feira, 20 de outubro de 2011

QUIZZZ ESPECIAL DO BAÚ DO ...

Mais um ex piloto que disponibilizou todo o seu acervo de fotos para o Mocambo Blog.

Ele é o carioca mais brasiliense que conheço e está recebendo uma taça de uma das etapas do campeonato carioca que disputava no final da década de 60.

Correu no meio das maiores feras do automobilismo da época como Emerson Fittipaldi, Ricardo Achcar, Norman Casari, Wilsinho Fittipaldi e tantos outros.

Que carro ele corria e quem é ele?

Qual campeonato ele ganhou?

Um bom final de semana para todos.

segunda-feira, 17 de outubro de 2011

BRASILIA RECEBE OS PUMEIROS PARA O 8ª ENCONTRO NACIONAL DE PUMAS E O 23º ENCONTRO DO CENTRO OESTE DE VEÍCULOS ANTIGOS

Neste final de semana, Brasília recebeu os pumeiros vindos de diversas partes do Brasil para o 8ª Encontro Nacional de Pumas que foi realizado no Pontão do Lago Sul,em que fizemos uma parceria com o Veteran Car Clube de Brasília, quando eles também realizaram o 23º Encontro do Centro Oeste de Veículos Antigos.

Esta parceria foi muito importante para o antigomobilismo brasiliense e brasileiro, pois tantos os pumeiros vindos de diversas regiões do Brasil, como os apaixonados por antigomobilismo, puderam unirem suas forças e mostrarem que é possível e muito saudável a convivência de eventos distintos e enfatizando a união entre todos os apaixonados por antigos.

Os dois eventos reuniram mais de 250 veículos, e os pumeiros compareceram em massa com mais de 100 felinos que ficaram espalhados pelo Pontão do Lago Sul, apesar da chuva que prejudicou um pouco.

Vieram pumas de Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e muitos pumeiros que compareceram sem os seus felinos de outros Estados e participarem do nosso evento e que se uniram aos pumeiros de Brasília.

Foi uma festa maravilhosa em que os pumeiros fizeram uma carreata com mais de 70 pumas pelos pontos turísticos de Brasília.

Tivemos a oportunidade de conhecer pessoalmente um monte de pumeiros que já correspondíamos através da Internet.

A Organização do Evento ficou a cargo do Puma Clube de Brasília, do qual sou presidente (até entregá-lo ao próximo presidente). Trabalhamos durante 6 meses e, apesar dos recursos escassos e que nos limitou para podermos cumprir a nossa programação divulgada, acredito que todos que estiveram em Brasília saíram satisfeitos em poder mostrar a força e a união da "Família Puma" de diversos clubes de Pumas de todo o Brasil.

Em nome do Puma Clube de Brasília, quero agradecer a todos os pumeiros que estivam presente aqui em Brasília, entre eles, o Carlos Paniago, nosso Diretor Social, o grande parceiro de todas as horas; aos pumeiros amigos de Brasília que sempre estiveram presentes para nos ajudar na realização deste evento; às mulheres pumeiras que formaram a nossa secretaria e que funcionou perfeitamente; ao Lipel Cústódio, Presidente do Veteran Car Clube de Brasília; ao Vice Presidente José Luiz que nos tirou do sufoco; ao Pereira; ao Paulo Mostardeiro; ao Renato Malcotti e toda a equipe do VCC de Brasília; e aos nossos amigos que nos confiaram esta empreitada; o Jonathas (o Tarzan), o Felipe Nicoliello, o Sergio Emilio Tempo e tantos outros pumeiros que tivemos o prazer de conhecê-los, em especial, ao Uli, que sabendo das dificuldades financeiras para a realização deste evento, nos procurou e ofereceu o livro escrito por um amigo alemão sobre os pumas e já traduzido para o Português, para a realização de uma rifa para arrecadar grana para nos ajudar.

É este tipo de união e irmandade que nos engrandece e mostra a paixão e a amizade que pessoas que nunca se viram pessoalmente fazem para a realização de uma paixão.

Agradecimento muito especial também para o Tri campeão Nelson Piquet que atendeu ao meu pedido e levou o seu P18 para ser exposto no encontro e ainda tirou fotos e deu autógrafos para os pumeiros, que ficaram encantados com a atenção despendida por ele a todos os presentes.

No mais, o 8º Encontro Nacional de Pumas superou todas as expectativas e todos nós estamos de parabéns.


A entrada para os dois eventos

O puma do Tri campeão de Formula 1 Nelson Piquet, um P18

A equipe de julgadores reunidos

Nelson Piquet que gentilmente atendeu ao meu pedido para fotos com os pumeiros

Pumeiros de vários Estados

Os GTEs reunidos

A tenda para os GTSs

O Mini puma do Pumeiro Paulinho


O GT Malzoni e o Puma DKW e um tubarão em restauração

O nosso parceiro Meguiars e o puma The Best do Paulo Mostardeiro

Um pouco do 23º Encontro do Centro Oeste de Veículos Antigos

Mais relíquias.

Dois filminhos dando uma geral nos dois eventos



Entrega do Kit Puma para o Nelson Piquet


quinta-feira, 13 de outubro de 2011

PROVAS BRASILEIRAS

A Metal Leve fez em 2008 várias fulinhas medindo 65/45 cm para homenagear o automobilismo brasileiro.

Nos retratos abaixo, fotos de diversas provas brasileiras realizadas desde a época das carreteras até os carros mais modernos da época como Corvettes e o melhor da nata brasileira de pilotos e carros até o final da década de 60.

As provas foram realizadas em vários autódromos pelo Brasil afora desde o Rio Grande do Sul até Fortaleza.

O Material me foi gentilmente cedido pelo meu amigo Anelito, grande colecionador de carros antigos de Brasília e um apaixonado por automobilismo e máquinas especiais.

Um bom final de semana para todos.

A capa da enorme fulinha


Largada da prova 500 km de Fortaleza em 19 de outubro de 1969. Em premeiro plano duas Alfas Romeu GTA da equipe Jolly pilotadas pelas duplas Emilio Zambello e Ubaldo Cesar Lolli e Marivaldo Fernandes e Luis Fernando Terra Smith, vencedores da prova.

 

Largada da prova XIII Antoninho Burlamaque Porto Alegre Cachoeirinha a Capão da Canoa/ RS realizada em 11 de fevereiro de 1968. Chevrolet Corvette 54 piloada por bica votnamis, Mark I nº 21 pilotado por Luiz Pereira Bueno, vencedor da prova,  e DKW Malzoni nº 9 pilotado por Henrique Iwers.


Prova II 4 horas de Florianopolis realizada em 20 abril de 1969.


Alfa P33 da Equipe Jolly pilotada Marivaldo Fernandes e Carlos Pace, vencedores da prova 500 km de Salvador em 1969.


Alfredo Santilli pilotando o Eclipse Especial Oldsmobile nº 19 construido por Victor Losacco na prova Premio Santos Dumunt Autódormo de Interlagos em 16 de dezembro de 1956.


Antonio Carlos Aguiar  em dupla com o seu pai Arlindo Aguiar com Duchen Especial nº 7 na prova 500 km de Interlagos 61 chegando em 24º lugar na geral e 11 lugar na categoria mecanica nacional.


BMW 2002 Spider 8 conhecida como Esquife pilotada por Roberto Dal Pont e Willy Otto Jordan perseguida pela Alfa GTAM nº 25 pilotada por Abilio Diniz na prova 6 Horas de Interlavos realizada em 4 de julho de 1971.


BMW pilotada Chico Landi e Jan Balder vencedor da prova 500 km de Porto Alegre no circuito de Pedra Redonda realizada em 11 de agosto de 1968 e enterrou a competitividade das carreteras do Rio Grande do Sul.


Carreteras alinhadas para a largada da prova 500 Quilometros de Porto Alegre no circuito da Pedra Redonda realizada em 15 de junho de 1958.


Fusca nº 29 pilotado por Enio Sandler e  Vilson Drago e dkw nº 99 pilotado por Francisco Feolli e Roberto Giordani na prova III 12 Horas de Porto Alegre no Circuito Cavalhada  da Villa Nova realizada em 14 e 15 de dezembro de 1968.


Haroldo Vaz Lobo com Carretera Ford Coupe nº 5 vencedor da prova Edmundo Dal Lago no circuito Guabirotuba em Curitiba, prova  realizada em 11 de outbro de 1963.


Largada da prova 6 Horas de Pelotas realizada em 11 de agoto de 1963, vencedores na geral Lauro Maurmann Junior e Renato Petrillo pilotando o FNM JK nº 25.

Abaixo, uma resenha do piloto Haroldo Vaz Lobo