VA BENE, GLI ITALIANI INVADONO IL VCC DI BRASÍLIA

Neste sábado, no VCC de Brasília, foi realizado o encontro de carros italianos com a presença do embaixador da Itália Sr. Gherardo La Francesca e da embaixatriz Sra. Antonella Cavallari, além de associados e o público que estiveram prestigiando o evento.

Na oportunidade, os amantes das máquinas italianas, puderam apreciar carros das marcas Ferrari, Fiat, Maserati, Alfa Romeu, um raríssimo De Tomaso Pantera, o ítalo brasileiro Fùria Alfa construído por Tony Bianco e que participou de competições no Brasil no início dos anos 70 e que foi todo restaurado, além de duas alfas de corridas e de alguns tedescos que vieram prestigiar a festa italiana.

Quem esteve à frente da organização deste evento foram o diretores Juarez Cordeiro, Nelson Ormazano, Paulo Proença, Presidente do Clube das Alfas de Brasilía, capitaneados pelo Presidente do VCC Paulo Afonso e os associados que sempre estão participando e ajudando no que podem.

Já tornou-se uma tradição do VCC de Brasília a organização de eventos homenageando diversas marcas.

Já tivemos a homenagem para os fuscas e VW Boxers, os V8 e agora para os carros italianos. Mês que vem, teremos a homenagem para os carros alemães.

O belíssimo Fiat Abarth, Ferraris e Alfas

Olha o motorzão do Fiat Abarth 1300

mais Fiats

De Tomaso Pantera

O interior do belíssimo e raro De Tomaso Pantera

No destaque a Ferrari 550 Maranelo

A belíssima e rara Ferrari 348 GTS

O motorzão da Ferrari 348 GTS.

O Fúria Alfa

Detalhe do motor Alfa de 4 cilindros

 O interior do Fúria Alfa

 Detalhe da suspensão dianteira

 As Alfas de competição

  uma raríssima Alfa Júlia à esquerda e as GTVs ao lado

Mais Alfas,  uma 145, etc.

A Ferrari do "Magnun"

 Mais Alfas...

e mais Alfas

As belas Alfas Spiders

A Maserati mais bonita de Brasília. Segundo o seu feliz proprietário, "é uma Ferrari de luxo"

Que belo Fusquinha...

Alguns tedescos

Os puminhas também presentes

Uma Ferrari California branca!!! Nunca tinha visto uma desta cor.

O belíssimo Porsche com este azul calcinha, também, uma cor incomum!!!

O presidente do VCC, Paulo Afonso, a embaixatriz Antonella e o Embaixador Gherardo da Itália que prestigiaram o evento.

Hasteamento das bandeiras de Brasília, do Brasil, da Itália e do VCC de Brasília. Os hasteadores foram: da esquerada para a direita, Renato Malcotti, Paulo Afonso, o Embaixador Italiano e o Paulo Proença.

 No interior da sede social, salgadinhos e drinks para comemorar o dia do carro italiano.

Abaixo, um vídeo do evento.

PIQUET FAZ NIVER HOJE - 60 ANOS

Ano passado, num tradicional encontro de motociclistas no autódromo de Brasília, Nelson Piquet me mostrava, apontando para o boxe onde ficou a equipe do Argentino Carlos Reutemann, onde ele dormiu trancado lá dentro até amanhecer o dia e ajudar a equipe e os mecânicos. Que filme não deve ter passado em sua mente naquelas frações de segundos!!! 

Aquele menino, que, sete anos depois, veio a ganhar o seu primeiro título na Formula 1 em cima do próprio piloto que ele ajudou naquele dia em Brasília, hoje faz 60 anos.  

Então parabéns para o tricampeão, com muita saúde, paz e muitos carros!!!

O PRESENTE: DE PIQUET PARA PIKET

Nelsinho Piquet mandou fazer um capecete semelhante ao que o pai Piquet usava na antiga  Formula Super V aqui no Brasil quando tentou escondeu do próprio pai sua identidade de piloto e irá usá-lo em Michigan, sábado, na corrida da Truck Series. Depois dará de presente para o pai.

Belo presente.

A bela ilustração feita pelo meu amigo Ararê Novaes.

Abaixo, Piquet como garoto propaganda, quando testou o BMW E24 M635 CSI   em Paul Ricard.

DIRE STRAITS LIVE

A Banda inglesa, Dire Straits, formada em 1977 pelo guitarrista e vocalista Mark Knopfler e seu irmão David Knopfler, com John Ilsley no baixo e Pick Withers na bateria, começaram a fazer sucesso em pleno reinado do movimento Punk que afloravam no mundo todo.

Com um som mais clássico e uma sonoridade mais leve, mas aproveitando elementos da própria música Punk, mais conhecido na época como New Wave, conseguiram se firmar na mídia mundial que estava cansada do som superproduzido do rock dos anos 70, ganhando o disco de platina logo em seu primeiro albúm de lançamento.

Em pouco tempo de banda e com apenas 5 álbuns de estúdio lançados, conseguiram vender mais de 100 milhões de discos em todo o mundo.

Na apresentação deles, ao vivo, (Alckemy Live) eles arrasam executando “Sultans of Swings”, com destaque para o batera Pick Withers e os solos dilacerantes de Mark Knopfler. 

O ABANDONO DO KARTÓDROMO DE ANÁPOLIS

Mais uma triste notícia: palco de dois ou mais campeonatos brasileiros de karts nos anos 90, o abandono do Kartódromo de Anápolis/GO é um reflexo da situação atual do automobilismo brasileiro, quando vários autódromos estão abandonados e dilacerados, inclusive, a destruição em definitivo de uma das maiores praças do automobilismo brasileiro, o autódromo de Jacarepaguá,  no Rio de Janeiro.

Perdi a conta das inúmeras vezes que juntamos uma boa turma de kartistas aqui de Brasília e fomos para Anápolis sentir o giro do motorzinho 2 tempos explodir lá em cima numa das maiores retas para a época (se não for ainda a maior) numa pista de média para alta velocidade.

Toda vez que vou à Goiânia (pelo menos duas vezes por mês) sempre passo em frente ao referido kartódromo, mas não tinha coragem de parar, com medo de constatar a realidade que dava para perceber em parte, lá do alto da rodovia que passa ao lado desta pista.

Não sei ao certo a situação deste kartódromo, se é a administração de Anápolis que é a proprietária do terreno ou se é ainda da família do construtor dele.

Há alguns anos atrás, fiquei sabendo que o possível dono o teria construído, mas faleceu antes dele ser inaugurado.

Se alguém souber a realidade deste kartódromo, por favor, se manifeste.

Detalhe da torre de cronometragem. Abandonada e o mato crescendo

Ainda dá para dar um trato e voltar com o que era antes

A destruição de onde ficava a diretoria da prova e secretaria

Lixo, mato, e tem até uma churrasqueirinha improvisada por alguns desocupados que encontraram um bom lugar para as festinhas e farras

Mais detalhe da antiga sala da diretoria do kartódromo

a torre de cronometragem, puro abandono.

Lá no fundo era onde os karts ficavam para a vistoria e antes de entrarem na pista para a disputa de uma prova.

O começo da reta dos boxes.

Parte da reta dos boxes

Os boxes bem amplos e divididos no meio, com duas colunas de garagens para os karts. Veja que eles, apesar de estarem abandonados, ainda estão íntegros, do jeito que foram construídos.

Em frente aos boxes, as marcas do gride de largada. Por aí, num passado remoto, lagavam 35 karts para cada categoria.

Mato crescendo

Aqui era onde funcionava a lanhonete do kartódromo

O finalzinho da reta dos boxes,começando a pegar a grande reta

Na foto acima, veja como era a mesma reta a alguns anos atrás quando íamos andar lá (no detalhe eu e o meu kart Mini 99 que guardo até hoje)

Veja como o kartódromo era limpo e bem cuidado (eu e uns amigos nas diversas vezes que fomos andar lá)

Mal dá para perceber, mas lá atrás do mato, está a arquibancada do kartódromo

O começo da grande reta e saída dos boxes

A reta dos boxes